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歲末中原，智啟新程。2025年12月28日上午，鄭州高新皇冠假日酒店二樓掌聲雷動、思想激蕩，首屆中國無人物流車生態大會在行業同仁的共同見證下圓滿落下帷幕。
作為電車資源傾力打造的高端行業交流平臺，本次大會以“創新引領?智運未來”為主題，匯聚了政府協會領導、頭部企業高管、技術專家等各界精英，會場高朋滿座、座無虛席，通過主題演講、思想碰撞與榮譽表彰，全方位展現了無人物流車產業的發展全貌，為行業高質量發展注入強勁動能。
無人物流車：從技術探索到價值落地，確定性已然顯現
曾經被視為“未來概念”的無人物流車，如今已走過技術驗證期，在經濟性與核心痛點解決能力上形成明確共識，成為物流行業轉型升級的必然選擇。
河南省交通運輸學會智慧物流委員會主任王焰演講拋出觀點：無人物流車是21世紀物流產業第三大關鍵創新，核心價值在于重構交通物流核心邏輯。它實現從“人適應車”到“車適應貨”轉變，打破時空壁壘，重塑產業生態，社會價值不斷延伸，這得到企業實踐印證。
新石器作為行業頭部企業，用運營數據證明無人物流車商業可行性。副總裁莊子駿介紹，公司已部署超1.5萬臺無人車，安全行駛里程超7000萬公里，通過自研技術實現全場景穩定運營。與滴滴合作在青島落地近千臺，山東年底將超2000臺，解決了部分場景效率瓶頸。
九識智能發展彰顯產業確定性。聯合創始人、副總裁朱偉鋮稱，成立4年的九識成全球最大RoboVan企業，業務覆蓋多地，L4級運營里程達7400萬公里。通過產品迭代實現低成本運營，與中國郵政共建無人貨運網絡，標志進入規模化應用階段。
白犀牛副總裁王瀚基從產業生命周期視角注解，2025年是無人物流車元年，行業銷量指數級增長，預計達3萬臺。其與生態伙伴協同打造車規級無人物流車，控制硬件成本，破解傳統物流痛點。
順豐科技無人場景高級專家陳德鵬認為無人物流是業務必然選項。順豐構建“空天地一體化”體系，將無人車融入核心場景，實現商業與社會價值統一。
京東物流智能駕駛硬件負責人尉世乾聚焦末端物流變革，通過“獨狼”6.0技術突破有四大核心優勢，降低全生命周期TCO。在常熟建成智能駕駛配送城，計劃未來5年采購100萬臺無人車，提升未知場景通過率。
尚元智行首席戰略官王之風定位“造鏟子的人”，分享滑板底盤創新價值。其i - Skate2.0戰略縮短整車開發周期，交付超萬臺底盤，驗證多元場景適配能力。
佑駕創新副總裁郭龍依托經驗推出小竹無人車雙子星T5和T8，構建黃金三角優勢。降低BOM成本，有安全冗余與服務體系，在深圳實現全程無接管運營，獲多地訂單，覆蓋多場景。涉及車配件、區域城配等領域。
祺跡汽車創始人肖寧帶來汽車工業視角思考，祺跡作為廣汽孵化的智能駕駛企業，打造全冗余輕商產品家族，無人輕卡T45與物流車X60采用豐田系品控體系，通過極端環境測試，以開放式智駕基座向全行業開放。依托汽車工業規模化優勢，祺跡實現全場景覆蓋，為算法公司與運營平臺提供模塊化解決方案。
新吉奧汽車的張森展現“制造 + 運營”全鏈條能力，公司有四大生產基地，旗下必應貨滴在多地建立運營網點，通過“車規級量產 + 全域運營”模式打通完整閉環。針對客戶需求，新吉奧與合作伙伴創新解決方案，推動無人物流車服務延伸。
機遇背后的挑戰：路權、產品與服務的三重考驗
在產業加速前行的同時，演講嘉賓們也清醒地認識到，無人物流車規模化落地仍面臨多重挑戰，需要全行業協同破解。
路權開放是所有企業面臨的共同課題。盡管全國已有123個地方城市或區縣出臺了無人車上路管理辦法，但真正實現合規化、網絡化路權的區域仍相對有限。
王焰強調，路權并非簡單的“通行證”，而是新基礎設施的重要組成部分，需要國家層面的制度性供給。當前存在的身份認定模糊、車牌制度不適配、監督標準碎片化等問題，導致部分企業“灰跑”運營，制約了產業從點狀試點向網絡化運營的跨越。
文遠知行公共事務副總經理董仁豐也表示，公司雖拿下全球8國自動駕駛合規牌照，但無人物流車落地仍高度依賴地方政策，全國200多個運營城市中，真正具備合規路權的并不多，政府層面的保守態度與立法滯后，仍是行業規模化發展的關鍵瓶頸。
產品可靠性與標準化問題在規模化應用后日益凸顯。王瀚基指出，當前行業存在“價格戰擠壓價值空間”的隱憂，部分企業為搶占市場減配降質，導致產品質量與穩定性不足，影響行業口碑。大B客戶以租賃為主、中小B客戶復購率低的現狀，反映出市場對產品全生命周期成本、迭代速度及運維保障的擔憂。
肖寧則強調，可靠性是智駕應用的核心前提，需通過汽車工業級的品控體系與全冗余架構，解決極端環境適應性、長期耐久性等問題。
服務體系不完善成為制約產業發展的另一瓶頸。郭龍提到，用戶對操作便捷性、響應速度與本地化服務的需求日益提升，需通過軟硬一體化的全周期服務體系，降低使用門檻。
張森則指出，無人物流車當前優勢集中在“端到端”配送，但客戶實際需求更多指向“門到門”服務，這要求企業構建覆蓋售前、售中、售后的全鏈條服務能力，同時加強跨場景協同調度。
王之風觀察到，當前無人車平均工作時間已提升至近7小時，但夜間無人值守配送等高效場景的實現，仍需完善的遠程診斷、OTA升級與應急響應機制支撐。
此外，公平與效率的平衡、數字鴻溝的規避等問題也被提及。王焰提醒，需避免資本競爭形成行業壁壘，確保路權分配與基礎設施使用的公平性，讓中小企業也能參與產業發展；同時，無人物流車的推廣需兼顧民生就業，在技術變革中實現社會和諧。
智化躍遷：無人物流車開啟物流行業新紀元
盡管挑戰重重，但與會嘉賓普遍認為，無人物流車產業正處于從量變到質變的關鍵節點，一場深刻的行業變遷已全面開啟。
技術層面，多技術融合推動產業持續升級。從新石器的視覺感知大模型、九識的雙目3D感知，到京東的多模態感知與端到端決策，再到尚元智行的全線控滑板底盤、祺跡的全冗余電子電氣架構，無人物流車正朝著更智能、更可靠、更經濟的方向進化。
佑駕創新將乘用車前裝技術遷移至物流場景，文遠知行則通過五大產品線協同，實現了從載人到載物、從高速到低速的技術全覆蓋，這些創新共同構成了產業發展的技術底座。
生態層面，協同共生成為產業發展主旋律。本次大會匯聚了車輛制造、智駕算法、物流運營、基礎設施等全產業鏈參與者，形成了“政產學研用”協同發力的良好態勢。
祺跡汽車以開放智駕基座賦能算法公司與運營平臺，尚元智行通過滑板底盤方案降低行業準入門檻，新吉奧則以“制造+運營”雙輪驅動構建生態閉環，順豐、京東等物流巨頭通過與硬件廠商合作，加速場景與技術的深度融合。文遠知行的雙上市背景、九識的全球化布局、新石器的多場景落地，彰顯了生態化競爭的鮮明特征。
應用層面，場景邊界持續拓寬。從最初的快遞配送，到如今的醫藥運輸、商超配送、礦區閉環、園區串點，無人物流車已滲透到物流全鏈路。
九識在新加坡落地倉配聯動項目，新石器在山東實現跨區域運力服務，順豐在CBD構建“無人機+無人車+機器人”協同體系，佑駕創新在華強北核心商圈實現常態化運營，這些案例表明，無人物流車正從單一場景向多元化、全域化拓展，未來將成為智慧城市建設的重要組成部分。
政策與資本層面的利好的持續加碼，更為產業注入強勁動力。國家頂層戰略引領與地方試點政策的聯動，全國超百城開放路權，資本市場對頭部企業的青睞，推動行業融資規模屢創新高，新石器6億美元融資、九識1億美元B4輪融資等案例，印證了產業的商業可行性與投資價值。
以首屆之約，赴未來之程
首屆中國無人物流車生態大會的成功舉辦，不僅是一次行業成果的集中展示，更是一個產業新起點的正式啟航。會場內座無虛席、高朋滿座，來自政府、企業、學界的各界人士齊聚一堂，熱烈的討論、深入的交流，彰顯了行業對無人物流車領域的高漲熱情與堅定信心。
從王焰對產業革命的頂層思考，到莊子駿、朱偉鋮、王瀚基等企業家的規模化實踐；從肖寧、王之風、郭龍的技術創新突破，到陳德鵬、尉世乾、張森的場景落地探索，每位嘉賓的分享都凝聚著對產業的深耕與洞察。大會頒發的年度領軍企業、技術創新標桿、生態卓越企業等多項榮譽，不僅是對獲獎企業的肯定，更是對整個行業創新精神與實干作風的致敬。
首屆大會的落幕，是下一段征程的開端。在政策、技術、市場的共同驅動下，無人物流車產業已邁入商業化爆發元年。未來，隨著路權制度的完善、產品標準的統一、服務體系的健全與生態協同的深化，無人物流車必將重塑物流行業格局，推動交通運輸與物流產業實現綠色化、智能化、高效化轉型。
匯聚行業之力，凝聚創新之智，共赴未來之約。讓我們攜手并肩，以創新為帆、以生態為槳，在無人物流車產業的藍海中乘風破浪，共同書寫智慧物流的壯闊篇章！
