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氫理事會強調(diào)了電池電動汽車和燃料電池電動汽車的需求，以成功地將交通部門對化石燃料的依賴轉(zhuǎn)變?yōu)楦鍧嵉慕鉀Q方案。
在10月27日發(fā)布的一份報告中實現(xiàn)零排放的路線圖:bev和FCEVs的互補作用揭示了兩種清潔技術(shù)在脫碳方面可以互補。
在這種情況下，它聲稱燃料電池電動汽車和純電動汽車都將使交通運輸比僅僅依靠單一技術(shù)更快、更便宜地轉(zhuǎn)向更綠色的交通方式。
該報告確定了燃料電池電動汽車是中長期可再生能源受限或電網(wǎng)容量有限的地區(qū)、高電力和能源需求的汽車細分市場以及偏好遠程快速加油的客戶細分市場的最佳選擇。
除此之外，開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施和氫燃料補充網(wǎng)絡(luò)可能比只加速一個更具成本效益。
將整個車隊轉(zhuǎn)換為BEV將需要在難以服務(wù)和高需求領(lǐng)域進行昂貴的電網(wǎng)投資。
通過僅將10%的車隊轉(zhuǎn)換為燃料電池電動汽車，這將大大補償氫燃料補給基礎(chǔ)設(shè)施的成本。
液化空氣集團董事長兼首席執(zhí)行官、氫能理事會聯(lián)合主席benot Potier表示，“氣候變化要求全球大規(guī)模應(yīng)對我們社會的脫碳問題，而交通運輸是需要應(yīng)對的最前沿挑戰(zhàn)。
“考慮到每個地區(qū)的能源基礎(chǔ)設(shè)施，這將需要不同技術(shù)的結(jié)合。
“這項研究證實，氫氣對于發(fā)展低碳交通，尤其是長途交通，具有關(guān)鍵作用。
“我們期待著與合作伙伴合作，推動創(chuàng)新，以獲得經(jīng)濟高效的解決方案，并與政府領(lǐng)導(dǎo)人合作，加快清潔交通氫的部署。
